Аппарат поглощающий РТ-120 (класс Т1)
С 2004 г, освоен серийный выпуск поглощающего аппарата РТ-120. Фрикционный узел в аппарате подпирается комплектом упругих элементов. Особенностью фрикционного узла, в отличие от других аппаратов шестигранного типа (таких как Ш-2-В), является наличие на внутренних поверхностях корпуса в зоне работы клиньев бронзовых вставок.
-
Энергоемкость номинал (70 кДж)
-
Энергоемкость максимальная (90 кДж)
-
Износоустойчивость 1,8 млн км
-
Диапазон температур -60с +50с
Заказать
Аппарат поглощающий РТ-130 (класс Т2)
Аппарат PT-130 был создан для использования в устройстве сцепления вагонов-цистерн, повышая безопасность транспортировки содержимого.
Отсутствие амортизатора с эластомером создает большую надежность за счет упрощения конструкции. Фрикционный узел построен по принципу: конус-клин-корпус. Такая модель позволяет снизить риски, увеличить надежность и продолжительность эксплуатации.
-
Энергоемкость номинал (100 кДж)
-
Энергоемкость максимальная (130 кДж)
-
Износоустойчивость 1,8 млн км
-
Диапазон температур -60с +50с
Заказать
Беззазорный скользун ВМ003.000
Место установки скользуна бокового — рама грузового вагона, на его надрессорной балке. Для этого используют предохранительные болты, шайбы и регулировочные прокладки.
Функция – гасить вертикальные и боковые механические колебания кузова, снизить «виляние» при движении кузова и, таким образом, повысить устойчивость движущегося вагона.
-
Рабочий ход (15 мм)
-
Диапазон рабочих температур -60с +50с
Заказать
Колпак скользуна упорный ВМ003.102
Колпак скользуна представляет собой цельную металлическую деталь, изготовленную легированной стали. Колпак предназначен для установки на двухосные тележки моделей 18-100, 18-578 или аналогичные, используемые в постройке грузовых вагонов.
Данная деталь устанавливается в корпус скользуна беззазорного ВМ 003.000 на демпфер.
Основная функция колпака – защита от чрезмерного износа составных частей грузовой тележки и вагонной рамы.
Заказать
Элемент упругий скользуна ВМ003.103
еталь имеет бочкообразную форму, выполняется из полимерного материала, который расположен в литом корпусе, и применяется для гашения вертикальных колебаний.
Элемент способен воспринимать большие динамические нагрузки и позволяет кузову вагона плавно входить в крутые повороты при маленьком радиусе колеи.
На него устанавливается колпак из износостойкого материала, который непрерывно взаимодействует со скользуном.
Заказать